Der BBT ist das Kernstück der neuen Bahnverbindung zwischen München und Verona und führt von Innsbruck nach Franzensfeste (55 km). Rechnet man die bestehende Eisenbahnumfahrung Innsbruck dazu, in die der BBT mündet, ist der Alpendurchstich
64 km lang.
Er ist damit die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt. Der BBT besteht aus zwei 8,1 m breiten, eingleisigen Tunnelröhren, die in einem Abstand von 70 m verlaufen. Alle 333 Meter sind die zwei Röhren durch Stollen, sogenannte
Querschläge, verbunden, die im Notfall als Fluchtwege dienen.
Durch die nahezu horizontal verlaufende Tunnelstrecke entfallen künftig Steigung und Gefälle der bestehenden, über 140 Jahre alten Brennerbahntrasse.
Bauzeit:
2015 – 2020
Betonlieferant:
Mobile Betonkonzepte
Kubatur:
rund 730 000 m³
Die BT3 Betontechnik GmbH liefert für die Mischwerke unter anderem die Produkte
- PREMMENT L 120
- PREMMENT L 201
- PREMMENT FT 120 SP
- PREMAIR LP K 100
- PREMTARD VZ G100
- PREMTARD VZ Long Time
Durch die vorhandene Logistik war es notwendig die Verarbeitbarkeit des Spritzbetons für 12 Stunden zu gewähleisten. Dies wurde mit unserem eigens dafür entwickelten Produkt Premtard VZ Long time erreicht.
Weitere Herausforderung war die extrem lange Betonierleitung bei der Ausführung der Innenschale. Hierzu wurden spezielle Betonrezepturen eingesetzt.
Unser Baustellenlabor begleitete die Betonierarbeiten vor Ort und übernahm die gesamte Qualitätssicherung der Baustellenmischanlage der Firma Mobile Betonkonzepte sowie die Konformitätsprüfungen des Betonverwenders.
